行业征询
北京:外扩七环 架起北京和核心都会毗连桥梁

    按照北京1993年版总体规划,北京是有过“七环路”思索的,在昔时的计划中,有北京公路一环、公路二环、公路三环,公路一环即相当于如今的五环路,公路二环则是如今的六环路,而公路三环就会是“七环路”。

  原计划中的七环路起自琉璃河,经庞各庄、榆垡、安宁、采育、永乐等重点镇,然后借道河北境内的大厂、三河等地,进入平谷的马坊、峪口,尔后持续向北向西毗连太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂,最初向南经张坊回到琉璃河,完成一个环形。

  可是,其时这条规划公路固然能穿越北京西北部的大片山区,但因为无法负担充足的运输功用,因而并没有被计划为高速公路。

  2005年市计划委相干负责人曾暗示,方案用一条半环状的“货运大通道”代替“公路三环”。这条尚停止在图纸上的货运大通道,北起京包线上的沙河,南端停止到琉璃河四周,全长300千米阁下。

  2006年10月22日,中国科学院院士、中国工程院院士、着名建筑学与城市规划专家吴良镛主持的《京津冀地域城乡空间发展规划研讨二期陈述》公布,此中初次提到北京“新七环”观点。

  吴良镛以为,北京曾经不适合环绕六环路再建传统意义的七环路,而是该当经由过程计划让七环外扩,毗连起北京和核心都会的联络,挣脱“兴旺的中心城市、落伍的要地”的场面。

  因而,《京津冀地域城乡空间发展规划研讨二期陈述》中称,能够将北京计划七环向外扩大到京冀交界处,自西南向东北顺次毗连涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河,直至平谷。将这些城镇作为新城镇开展点,调解产业结构,进一步减缓中心地区的开展压力,增强与核心都会的交通联络,配合走向“地区都会”。

  “密涿高速与昔时吴老先生的"新七环"走向是根本分歧的。”市计划委相干负责人说。
 

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